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#1 Le Pavillon France à l’Exposition universelle 2010, en Chine : Imaginé et conçu par l’architecte Jacques Ferrier, le Pavillon symbolise l’innovation de l’ingénierie française. De l’extérieur, ce savoir-faire est porté par une résille en béton, symbole de puissance et raffinement, qui encercle le Pavillon et semble flotter au dessus d’un plan d’eau.

#1 (suite) : Le Pavillon s’articule autour du concept de « Ville Sensuelle. L’espace dédié à Lafarge à l’intérieur du Pavillon évoque le toucher. Réalisé en béton Ductal®, il est fait de multiples petits carrés multicolores, mêlant photographies et échantillons de bétons décoratifs.

#2 La Passerelle de la Paix, en Corée du Sud : Conçue par l'architecte Rudy Ricciotti, la Passerelle de la Paix traverse la Rivière Han pour relier l'île de Sunyudo au cœur de Séoul. Elle a été construite en 2002 avec le béton ultra hautes performances Ductal®.

#2 (suite) : « Cette passerelle a une portée de 130 mètres... et l'épaisseur de son tablier (plate-forme horizontale) n'est que de 3 cm pour 1,30 mètres de hauteur ! », souligne Rudy Ricciotti. Une prouesse exceptionnelle, rendue possible grâce au béton Ductal®.

#3 La Tour Spinnaker, au Royaume-Uni : Plus haute tour anglaise, la Tour Spinnaker s'élève à 170 mètres au-dessus du niveau de la mer à Portsmouth. Elle offre ainsi une vue panoramique qui s'étend sur 23 miles (37 km) grâce à 3 points de vue panoramiques différents.

#4 Le Pont Rion-Antirion, en Grèce : Ce pont construit en 2004 par Gefyra relie le Péloponnèse à la Grèce continentale. Ses 2 800 mètres de long en font le pont suspendu le plus long jamais réalisé.

#4 (suite) : 750 000 tonnes de granulats haute performance ont été utilisés afin de garantir une structure durable et extrêmement résistante. Le pont peut ainsi supporter des vents pouvant aller jusqu'à 250 km/h, une collision avec un pétrolier de 180 000 tonnes et un séisme d'amplitude 7 sur l'échelle de Richter.

#5 Le Viaduc de Millau, en France : La construction du Viaduc de Millau a fait appel à la plupart des techniques de pointe utilisées dans le monde des travaux publics. Jusqu’alors (en 2004), aucun chantier n’avait réuni en un seul lieu un tel concentré de technologies. Au final, le Viaduc est le plus haut pont à haubans du monde.

#5 (suite) : Surpassant même la Tour Eiffel, le Viaduc de Millau culmine à 340 mètres de hauteur. Alliance de béton et de métal créée par l’architecte Norman Foster, cet édifice a nécessité 85 000 m³ (soit 206 000 tonnes) de béton pour sa construction.

#6 Hypergreen, un concept de tour pour les mégalopoles : Hypergreen est un concept de tour respectueux de l'environnement, développé pour les mégalopoles mondiales. Son orientation permet le captage d'un maximum de lumière et de vent. La tour génère ainsi une grande partie de l'énergie nécessaire à ses propres besoins.

#6 (suite) : Développé par l'architecte Jacques Ferrier en partenariat avec Lafarge, la tour est conçue avec le béton autoplaçant et autonivelant Agilia® et le béton à ultra-hautes performances Ductal®.

#7 « Habiter l'infrastructure », une étude de 4 ponts habités : En partenariat avec Lafarge, l’architecte-ingénieur Marc Mimram propose 4 ponts innovants adaptés à des villes précises : le « Pont Paysage » à La Courneuve (France), le « Pont Toit » à Shanghai (Chine), le « Pont Mégastructure d'accueil » à New York (Etats-Unis), le « Pont Habité » à Moscou (Russie).

#7 (suite) Généralement mal perçue, l'infrastructure est trop souvent vécue comme un mal nécessaire dans une ville. Dans le cadre de cette étude, le béton à ultra-haute performances Ductal® apparaît comme la solution plastique idéale pour mettre en œuvre les formes légères et inventives de l'architecte-ingénieur.