Maîtrise d’œuvre choisie pour la ligne 17 du Grand Paris Express
Le premier a été attribué au groupement européen d’entreprises conduit par Sweco, qui associe ingénieurs et architectes. L’équipe a remporté le marché de maîtrise d’œuvre du génie civil et des gares de la ligne 17 Nord.
Le génie civil, qui concerne le tunnel, le viaduc et les gares, sera pris en charge par Sweco, Ingerop et AIA Ingénierie, tandis que l’architecture des gares sera confiée à l’Atelier Novembre pour les gares Triangle de Gonesse et le Bourget Aéroport, le Benthem Crouwel Architects pour la gare Aéroport Charles de Gaulle T2, et Explorations Architecture pour la gare Le Mesnil-Amelot.
Une architecture aux allures européennes
En ce qui concerne la maîtrise d’œuvre architecturale de la section aérienne, du viaduc et de la gare aérienne du Parc des Expositions, elle a été attribuée au groupement européen conduit par Dietmar Feichtinger Architectes.L’architecture et l’urbanisme seront assurés par Dietmar Feichtinger Architectes tandis que l’aménagement paysager sera mené par Michel Desvigne Paysagiste. La conception lumière sera elle assurée par ON et la conception acoustique par Peutz & Associés. L’économie de la construction sera prise en charge par Evalue.
Les architectes retenus pour concevoir et réaliser les gares travailleront dans le respect de la charte d’architecture et de design élaborée avec le concours de Jacques Ferrier, architecte conseil de la Société du Grand Paris. « Cette dernière veillera à associer les élus et les populations concernés à l’élaboration du projet de gare de leur commune, tout au long du processus », indique la Société du Grand Paris dans un communiqué.
La conception et l’insertion du viaduc et de la gare aérienne du Parc des Expositions feront l’objet d’une attention particulière de la Société du Grand Paris qui a mobilisé des compétences élargies pour la réalisation du tronçon aérien de la ligne 17.
« Deux mois seulement après le choix des maîtres d’œuvre de la ligne 18, Le Grand Paris Express continue sur sa lancée cette fois sur la ligne 17 Nord. L’avant-projet durera jusqu’au printemps 2017 avant le début des travaux de génie civil en 2019 sur cette ligne stratégique du métro du Grand Paris », s’est réjouit Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris.
R.C
Photo de une : © Société du Grand Paris (Tronçon de la ligne 17 Nord)
Grand Paris Express : les chantiers à l’arrêt suite au nouveau décès d’un ouvrier
Les chantiers du Grand Paris Express (GPE) ont pratiquement tous été mis à l’arrêt ce 10 mai. Une décision qui intervient après un énième décès sur l’un des 140 sites que comprend le projet. Un moyen de...
Prolongement de la ligne 14 du métro parisien : 5,8 km de galeries sans déranger l’environnement urbain.
Créer une liaison directe entre le centre de la capitale, le pôle d’affaire de Saint-Denis Pleyel au nord et l’aéroport d’Orly au sud fait partie des axes forts du projet du Grand Paris. Dans ce cadre,...
Nouveauté Evac Optima 5, toilette sous vide 1,2 litres
Economies d’eau à la source : en comparaison à la réutilisation d’eau de pluie qui ne réduit pas la consommation d’eau et qui requiert des équipements supplémentaires de traitement et de distribution,...
Sécurité sur les chantiers du Grand Paris Express : Valérie Pécresse veut créer un collectif
Depuis plusieurs mois, la sécurité sur les chantiers du Grand Paris Express est au centre de l’attention, alors qu’un cinquième accident mortel est survenu début avril. Dans ce contexte, Valérie Pécresse,...
