Avec la cabine standard étroite et la cabine confort plus large, offrant jusqu’à sept places en version double, le nouveau Canter répond à de multiples profils et se retrouve aussi bien dans la branche du transport et de la livraison que dans le BTP, l’artisanat, chez les horticulteurs et les prestataires de services quels qu’ils soient.
Premier camion à cabine avancée avec changement de vitesses par joystick
Le nouveau Canter se distingue également par un équipement unique : lors de son lance-ment au Japon, il était le premier camion à cabine avancée à proposer un levier de vitesses joystick, situé sur la planche de bord. Ce levier compact est bien accessible et peu encombrant, ce qui libère de la place pour traverser la cabine en largeur. La position du levier de frein à main, à droite du siège conducteur, est tout aussi remarquable.
Grande liberté de mouvement dans la cabine
A l’extérieur comme à l’intérieur, la cabine avancée basculable du nouveau Canter Mitsubishi Fuso a été entièrement remaniée et est placée sous le signe du confort. Elle est au-jourd’hui nettement plus large, plus haute, et sensiblement élargie dans sa partie supérieure. Le pare-brise est plus vertical, ce qui permet d’obtenir une habitabilité supérieure à la moyenne. Autres facteurs de confort: les nouveaux sièges suspendus de marque Isringhausen, le double siège passagers installé de série et les multiples rangements dont un pour les documents dans la planche de bord, dotée pour sa part d’instruments bien lisibles. En option, d’autres rangements sont également disponibles au niveau du toit.
Nouveau système de sécurité Mitsubishi Fuso RISE
La sécurité a également joué un rôle central lors du développement. Sous l’appellation Mitsubishi Fuso RISE (Realized Impact Safety Evolution), les ingénieurs ont mis au point un nouveau système de sécurité pour la cabine. Celui-ci recouvre notamment un dispositif de protection contre les collisions latérales composé de deux barres disposées en diagonale dans les portières, d’un cadre de plancher renforcé, d’une planche de bord capable d’absorber de l’énergie, et de longerons de châssis déformables dans le sens de la longueur en cas de collision frontale.
A bord du Canter Mitsubishi Fuso Canter, les freins à disque aux quatre roues font partie de l’équipement de série, de même que le système antiblocage ABS à partir de 3,5 tonnes de P.T.A.C. En deçà, la présence de l’ABS varie selon les pays de commercialisation. Le Power-ABS est nouveau dans la liste des options. Ce terme regroupe le freinage d’urgence assisté et un double servofrein.
Des châssis et des essieux robustes
La rentabilité et la fiabilité sont notamment illustrées par des moteurs quatre cylindres turbo-diesel très endurants de 92 kW (125 ch) et 105 kW (143 ch), par des boîtes de vitesses mécaniques résistantes à cinq et six rapports, par un cadre-échelle robuste et par des essieux à pneus jumelés à l’arrière. Le comportement dynamique et le confort routier des véhicules profitent des nouveaux ressorts paraboliques nettement plus longs montés sur l’essieu avant. L’excellente résistance du Canter permet à Mitsubishi Fuso d’accorder une garantie intégrale de trois ans ou 100000 km.
Mitsubishi Fuso, qui compte parmi les plus grands constructeurs de véhicules industriels en Asie, fabrique le Canter en Europe depuis exactement 25 ans, dans son usine portugaise de Tramagal. Le nouveau Canter Mitsubishi Fuso fera son apparition sur les marchés en mai 2005, la date de lancement étant toutefois variable selon les pays.
