Les connecteurs électriques extérieurs fourniront une tension de 200 Volts, soit le double de celle habituellement délivrée sur les prises secteur au Japon. Cette particularité permettra de recharger deux fois plus rapidement la batterie d'une automobile.
"Une voiture électrique permet de réduire de 70% les rejets polluants de dioxyde de carbone (CO2), par comparaison avec une automobile à essence", rappelle Itochu. "En outre, en la rechargeant aux heures nocturnes de bas tarif électrique, le coût de revient de l'électricité consommée est évalué à 1 yen (0,00625 euro) par kilomètre", ajoute le promoteur, un argument de poids à l'ère du pétrole cher.
Pour simplifier la vie des propriétaires, les équipements spécifiques seront télécommandables, de sorte qu'il sera possible de lancer le processus de recharge au début de la nuit par un interrupteur situé dans la maison, sans avoir à ressortir pour brancher le câble. D'autres bâtisseurs japonais ont également commencé de pré-équiper des logements pour accueillir des véhicules électriques, dont une filiale dédiée du numéro un de l'automobile nippon Toyota.
Des gérants de parcs de stationnement mettent aussi en place des infrastructures spéciales, sans lesquelles les voitures tout-électriques ou hybrides "à brancher" ne trouveraient pas preneur. La compagnie d'électricité de l'agglomération de Tokyo, Tokyo Electric Power (Tepco), va aussi déployer un réseau de bornes de recharge ultrarapide à Tokyo à partir de l'an prochain, au moment où les constructeurs japonais Mitsubishi Motors et Fuji Heavy Industries (marque Subaru) vont lancer leurs premiers modèles tout-électriques.
Laurent Perrin (source AFP)
