Initié par la Région, le tram-train de la Réunion doit relier le nord et l'ouest de l'île entre l'aéroport de Sainte-Marie et la ville de Saint-Paul, en traversant Saint-Denis et le massif de la Montagne, sur une longueur de 40 km. Sorte de tramway capable de rouler également sur le réseau ferré, le tram-train, doit être assez puissant et résistant pour rouler sur voies classiques, mais suffisamment léger pour pouvoir freiner et accélérer souvent en milieu urbain.

La Région Réunion a désigné Tram'Tiss comme « attributaire pressenti » ce qui« n'est qu'une étape dans le processus de passation du contrat de partenariat public-privé » (PPP), a-t-elle indiqué dans un communiqué. L'opération, estimée entre 1,5 et 1,6 milliard d'euros, doit en effet être financée par un partenariat public-privé. L'Etat doit mettre 435 millions, la Région 350 millions et l'Union européenne 100 millions. Le concessionnaire privé doit apporter le reste, soit un peu plus de 600 millions. Ni Bouygues ni la Région n'ont voulu préciser le montant exact de l'apport de Tram'Tiss. Le groupement doit être rémunéré pendant trente ans sous forme de loyers, dont le montant dépendrait en partie du trafic.

« La finalisation du contrat et sa signature dépendent encore d'éléments importants qui seront apportés par l'attributaire pressenti durant les phases à venir », a-t-elle ajouté, précisant que l'autre consortium pourrait se voir attribuer le contrat en cas d'échec des discussions. Le début des travaux est prévu pour 2010 et la livraison devrait intervenir en 2014. Le consortium Tram'Tiss réunit, outre Bouygues et sa filiale routière Colas, le Crédit Agricole, Axa Investment Managers (IM), le groupe canadien Bombardier et Veolia Transport (groupe Veolia Environnement) qui sera l'exploitant du réseau. Il l'a emporté sur le groupement Run Ram, mené par Vinci et comprenant Alstom, la Société Générale, Caisse d'Epargne, la Caisse des Dépôts et sa filiale de transports publics Transdev.

Bruno Poulard (source AFP)