"On compte environ 70 km de chantier, soit la moitié du tracé de la ligne, 10 marchés sur 15 ont été attribués et toutes les consultations sont lancées pour les autres", a déclaré Marc Svetchine, directeur régional Bourgogne Franche-Comté de RFF, lors d'une conférence de presse. La construction de la LGV emploie environ 1.000 personnes: "700 dans les entreprises sur le chantier, une centaine sur les travaux de préparation, autant dans les bureaux d'étude, une cinquantaine de RFF, auxquelles il faut ajouter les archéologues, forestiers", a précisé le directeur régional.

"Le chantier se déroule conformément au planning, malgré les intempéries du mois d'août (30 jours de pluie sur 31 en Franche-Comté)", a-t-il ajouté. La première phase de construction de 140 km s'étend de Petit-Croix (Territoire de Belfort) à Villers-les-Pots (Doubs). "Pour les deux extrémités Petit-Croix/Lutterbach et Villers-les-Pots/Genlis, les études d'avant-projet détaillé sont bien avancées mais nous n'avons pas d'engagement de l'Etat sur la date de réalisation", a précisé M. Svetchine.

Avec la seconde phase, la ligne fera 190 km. La mise en service du premier tronçon est prévue pour 2012 et permettra de relier Dijon à Mulhouse en 1 heure 10 contre 2 heures 40 actuellement, et Dijon à Strasbourg en 2 heures 10 contre 3 heures 40 aujourd'hui. Outre le volet SNCF des travaux (194 millions d'euros), le budget du chantier s'élève à 2,3 milliards d'euros auxquels contribuent l'Etat français, RFF, la Suisse et 19 collectivités. La France a sollicité l'Europe à hauteur de 200 millions d'euros mais n'a toujours pas de réponse à ce jour.