Le secrétariat d'Etat aux transports avait créé ce comité le 22 septembre, en soulignant que le but de la couverture de la RN13 était de libérer en surface le trafic de transit. Quelque 160.000 véhicules traversent chaque jour l'avenue Charles-de-Gaulle à Neuilly, portion de la RN13 qui relie la porte Maillot à La Défense, transformant ce tronçon en une véritable autoroute qui coupe la ville en deux et provoque de nombreux problèmes de sécurité et de pollution.

Le comité doit étudier d'ici sa prochaine réunion le 20 janvier cinq projets, a indiqué M. Canepa, d'un coût allant de 800 à 900 millions d'euros. M. Canepa a précisé que le financement du projet choisi pourra faire l'objet d'une convention entre l'Etat et les collectivités locales concernées, mais qu'il ne fallait pas exclure l'hypothèse d'un retour financier, soit par l'intermédiaire d'un contrat de partenariat public-privé, soit par la prise en compte du développement immobilier qu'engendrera le nouvel équipement.

Le premier coup de pioche pourrait être donné en 2013, a aussi estimé le préfet, tandis que le directeur régional de l'équipement, Pascal Lelarge, a évalué la durée du chantier à six ou sept ans, ce qui porterait la mise en service vers 2020.

Bruno Poulard