"La France a des ambitions réelles: 17% de l'enveloppe totale (prévue pour la période 2007-2013, ndlr), que j'avais espérée à 20 milliards d'euros et qui sera finalement de 8 milliards", a indiqué M. Barrot lors d'une conférence de presse commune à Paris avec le ministre français des Transports, Dominique Perben. "L'exercice est difficile, il y a 25 Etats membres", a-t-il souligné, en rappelant que la "priorité va être donnée aux sections transfrontalières, aux goulots d'étranglement et au fluvial", qui constitue "un moyen sûr de transférer du fret de la route vers un mode de transport plus écologique et plus économique en énergie".

"C'est à la lumière de ces priorités que nous étudierons les propositions françaises", a-t-il conclu, en évoquant parmi les projets présentés par Paris le Lyon-Turin, "une section transfrontalière par définition et un besoin absolu", ainsi que le projet de canal Seine-Nord Europe, qui "permettra de décharger les voies autoroutières de la région du Nord". M. Perben a confirmé les "grandes ambitions françaises sur les réseaux de transport européens", évoquant les projets de lignes à grande vitesse (Est, Rhin-Rhône, Sud-Europe-Atlantique et Lyon-Turin) et le développement du Canal Seine Nord, barreau manquant entre la Seine et le réseau fluvial du Benelux.

"Nous avons convenu qu'une réunion se tiendrait à Bruxelles, à laquelle je me rendrai pour avoir un échange très approfondi", a-t-il indiqué.